Actuellement, il dispose d’une zone de remplissage rapide et d’une autre sur parking. La zone de remplissage rapide comprend 6 emplacements, chacun d’entre eux pouvant faire le plein d’un bus en environ 3 minutes.

Le remplissage des véhicules est effectué par le conducteur, en utilisant les mêmes voies que les véhicules diesel et en réalisant indistinctement le plein des véhicules, qu’ils fonctionnent au GNC ou au diesel.  Le temps de remplissage sert également à nettoyer l’intérieur et télécharger les données des véhicules.

La zone de remplissage sur parking est destinée à une partie de la flotte la plus ancienne, dont l’installation de gaz intérieur n’est pas adaptée au débit élevé du remplissage rapide.

Description du projet

Le gaz issu du réseau entre dans l’installation au rang d’APA.

Le raccordement alimente 5 unités SAFE SW315 et une unité SAFE ST132, qui aspirent toutes entre 12 et 13 bar.

Le gaz comprimé est dirigé vers un module de stockage avec deux niveaux de pression. La moyenne pression (jusqu’à 220 bar) est fournie par l’équipement le plus ancien (SAFE ST132 et précédemment 3 Nuovo Pignone BVTN/3).

Dans son ensemble, la station de compression fournit environ 15 000 m3(n)/h.

La zone de remplissage sur parking est approvisionnée par le module de stockage moyenne pression.  La zone de remplissage rapide est approvisionnée par les modules moyenne et haute pression.

L’installation permet de satisfaire à la fois la demande de remplissage sur parking et celle de remplissage rapide, en favorisant à tout moment le remplissage rapide et en profitant des périodes creuses pour approvisionner en gaz la zone de remplissage sur parking, ce qui permet d’éviter les démarrages et arrêts de compresseurs.

La station dispose d’un approvisionnement électrique moyenne tension, de son propre centre de transformation et d’un groupe électrogène permettant de maintenir 40% de l’exploitation de la station en cas de problème d’alimentation électrique.